運航は、月曜日・火曜日・木曜日・土曜日の週4便となり、機材はA320型機を使用予定。 本路線は、日本と運城を結ぶ唯一の路線となり、中部国際空港の中国路線のネットワークがさらに拡充されることになります。
【運航スケジュール】
ZH752 中部15:00→18:00運城 月火木土
ZH751 運城09:10→中部14:00 月火木土
東京/成田〜カイロ線を10月3日から増便する。現在は日曜の週1往復を運航しており、これに金曜の運航を追加する。10月26日以降はカイロ発の出発時刻の繰り上げにより、カイロ発は木・土曜の運航となる。機材はボーイング787-9型機を使用する。所要時間は東京/成田発が13時間35分、カイロ発が12時間半となる。
■ダイヤ
MS965 東京/成田（20：30）〜カイロ（04：05+1）／金・日（10月3日〜25日）
MS965 東京/成田（20：30）〜カイロ（03：50+1）／金・日（10月26日〜）
MS964 カイロ（00：30）〜東京/成田（18：30）／金・日（10月3日〜25日）
MS964 カイロ（23：10）〜東京/成田（18：10+1）／木・土（10月26日〜）
静岡〜青島線を7月17日に開設する。木曜の週1往復を運航する。機材はエアバスA320neoかエアバスA320ceoを使用する。所要時間は静岡発が3時間15分、青島発が3時間。静岡を青島を結ぶ路線の開設は初めて。中国本土の航空会社による静岡への乗り入れは、中国東方航空を合わせた2社に拡大する。
■ダイヤ
QW9906 静岡（19：50）〜青島（22：05）／木
QW9905 青島（15：00）〜静岡（19：00）／木
名古屋/中部〜天津線の運航を、6月30日から再開する。月・水・金・日曜の週4往復を運航する。機材はエアバスA320型機もしくはエンブラエルE190型機を使用する。所要時間は名古屋/中部発が3時間5分、天津発が2時間50分。3月に一時的に運航していたものの、その後運休していた。同路線は現在、日本航空（JAL）が週2往復を運航している。
■ダイヤ
GS7982 名古屋/中部（21：50）〜天津（23：55）／月・水・金・日
GS7981 天津（17：00）〜名古屋/中部（20：50）／月・水・金・日
※国際情勢などの影響により、スケジュールが流動的になっており、正確なスケジュールは対象エアラインより取得して下さい。なお完全な網羅を約束するものではありませんのでご承知おきください。
◇一部注目の国内線も掲載※往復表記は1日あたり 1往復＝週7便
【羽田空港】
2025年07月02日 羽田～天津(週2便)厦門航空就航予定
【成田空港】
2025年07月01日 成田～煙台(週3便)中国東方航空運航再開予定
2025年07月01日 成田～北京/大興(週7便)中国南方航空就航予定
2025年07月01日 成田～成都(週5便→週7便)中国国際航空増便予定
2025年07月01日 成田～上海(4往復→4往復+週6便)中国東方航空期間増便予定
2025年07月02日 成田～厦門(週4便→週7便)厦門航空増便予定
2025年07月03日 成田～ドーハ(週11便→2往復)カタール航空増便予定
2025年07月05日 成田～ウランバートル(週4便→週5便)アエロモンゴリア航空増便予定
2025年07月07日 成田～釜山(1往復→2往復)チェジュ航空増便予定
2025年07月11日 成田～高雄(週7便)ユナイテッド航空就航予定
2025年07月15日 成田～高雄(週4便→週6便)タイガーエア台湾増便予定
【関西国際空港】
2025年07月01日 関西～上海(2往復→3往復)中国国際航空増便予定
2025年07月01日 関西～釧路(週4便)ピーチ運航再開予定 ※9/30までの期間運航
2025年07月02日 関西～女満別(週3便)ピーチ運航再開予定 ※9/29までの期間運航
2025年07月02日 関西～大連(週3便→週7便)中国南方航空増便予定
2025年07月03日 関西～ダナン(週4便)ベトナム航空運航再開予定
2025年07月04日 関西～高雄(週6便→週7便)タイガーエア台湾増便予定
2025年07月18日 関西～ロサンゼルス(週5便→週7便)JAL増便予定
2025年07月18日 関西～グアム(週7便)ティーウェイ航空運航再開予定
2025年07月19日 関西～ホノルル(週5便→週7便)JAL増便予定
2025年07月20日 関西～西安(週3便)海南航空就航予定
【中部国際空港】
2025年07月04日 中部～台中(週3便)タイガーエア台湾運航再開予定
2025年07月20日 中部～ホノルル(週4便→週7便)JAL増便予定
【那覇空港】
2025年07月17日 石垣～台北(週2便)タイガーエア台湾就航予定
【その他国内空港】
2025年07月01日 広島～上海(週4便→週7便)中国東方航空増便予定
2025年07月01日 函館～仁川(週2便→週4便)チェジュ航空増便予定
2025年07月03日 松山～上海(週2便)中国東方航空運航再開予定
2025年07月06日 佐賀～上海(週3便→週4便)春秋航空増便予定
2025年07月11日 熊本～上海(週2便)中国東方航空就航予定
2025年07月16日 仙台～高雄(週3便)タイガーエア台湾就航予定
2025年07月16日 広島～清州(週4便)エアロK就航予定
2025年07月17日 静岡～青島(週1便)青島航空就航予定
成田－コロール（パラオ）線の直行便を10月29日に開設すると発表した。週2往復で通年運航する。同路線の定期直行便は現在運航しておらず、日本－パラオ間を運航する唯一の米系航空会社となる。運航日は成田発が水曜と土曜、コロール発が木曜と日曜。運航スケジュールは、コロール行きUA143便が成田を午後5時55分に出発し、午後10時50分に着く。成田行きUA142便は翌30日が初便で、午前11時25分にコロールを出発し、午後4時に到着する。機材はボーイング737-800型機（2クラス166席：ビジネス16席、エコノミー150席）を投入する。ユナイテッド航空は、成田以遠権を用いた第三国路線の強化を図っており、現在は2024年10月27日に就航したセブ線（1日1往復）と、5月1日に開設したウランバートル線（週3往復）の季節便を運航。7月11日には高雄線（1日1往復）の開設も予定している。成田－パラオ線の定期便は、デルタ航空（DAL/DL）が2018年5月まで運航していたが、現在は運休している。チャーター便は日本航空（JAL/JL、9201）が30年前の1995年11月に開始し、ゴールデンウイークや年末年始などの繁忙期を中心に毎年運航していたが、新型コロナの大流行により2020年3月の運航を最後に休止。今年3月21日に、5年ぶりに再開した。また、2020年2月からはスカイマーク（SKY/BC、9204）も運航。スカイマークは同年夏ごろの定期便化を目指していたが、新型コロナの影響もあり、実現に至っていない。
運航スケジュール
UA143 成田（17:55）→コロール（22:50）運航日：10/29以降の水土
UA142 コロール（11:25）→成田（16:00）運航日：10/30以降の木日
2025年4月30日に名古屋/中部～青島線を開設しました。
運航は、月曜日・水曜日・金曜日・日曜日の週4便となり、機材はA320型機を使用します。本路線は中部国際空港から青島まで唯一の直行便となり、同空港の中国路線のネットワークが更に拡大することになり、中国からのインバウンド増加が見込まれます。
【運航スケジュール】
QW9910 中部16:45→18:45青島 月水金日
QW9909 青島12:10→15:55中部 月水金日
名古屋/中部〜香港線を3月30日から増便する。現在、直行便を週10往復と台北/桃園経由便を1日1往復の計週17往復を運航している。このうち、名古屋/中部に夜に到着するCX532便と午前に出発するCX533便の直行便をデイリー化する。これにより、1日3往復を運航することになる。機材はエアバスA321neoを使用する。CX533/532便は、10月27日から運航を再開しており、3月1日から週2往復を増便して週5往復とする。
■ダイヤ
CX533 名古屋/中部（10：10）〜香港（13：25）／毎日（3月30日〜）
CX532 香港（16：15）〜名古屋/中部（21：15）／毎日（3月30日〜）
名古屋/中部〜上海/浦東線を3月29日をもって運休する。現在は1日1往復を、ボーイング737-800型機を使用して運航している。同路線は現在、中国国際航空、中国南方航空、中国東方航空、上海航空、吉祥航空、春秋航空の中国6社を合わせた7社が運航している。JALは同路線を、コロナ禍の運休を経て、2024年3月から週5往復で運航を再開し、同10月から1日1往復に増便していた。
【エアタイランド】東京/成田・名古屋/中部・札幌/新千歳～バンコク/スワンナプーム線 2025年の就航を検討。HISが出資していたアジアアトランティックエアラインズ（AAA）をリブランドしたエアラインとなり、東京/成田～バンコク線を皮切りに中部・新千歳に路線展開を予定している。
【リヤド航空】東京/成田～リヤド 2025年就航の可能性
2025年の就航を目指し準備を進めているサウジアラビアの新国営エアラインのリヤド航空は、2025年初旬に初期段階の就航路線を発表し、本路線も含まれる可能性がある。
【パラタ航空(旧フライ江原)】2025年就航の可能性
2025年の運航開始を目指す韓国のパラタ航空(旧フライ江原)は、2025年3月に初号機を受領し運航を開始する計画で、国際線の開設を計画しており、日本路線も開設する可能性が高いとみられる。
【エアセルビア】東京/成田～ベオグラード 2025年就航の可能性
2027年までに日本へ乗り入れることが確定的となっているが、セルビア大統領が早期に開設を目指すことを明らかにしたことから、早期に成田空港へ乗り入れる可能性がある。
【ユナイテッド航空】東京/成田～コロール・高雄・ウランバートル 2025年夏ダイヤに順次開設
ユナイテッド航空は、グアム線の需要低下を背景にリソースを成田空港発着の以遠路線に切り替える。コロール線とウランバートル線は5月に開設し、高雄線は7月に開設する。
【ハワイアン航空】東京/成田～シアトル 2025年5月12日に開設
ハワイアン航空は、ホノルル線の需要低下および、アラスカ航空との統合の影響により、太平洋路線に進出する。早速がデルタ航空が羽田～シアトル線にA350を投入するなど、競争の影響が出ている。
【トキエア】新潟・佐渡～東京/成田 2025年夏ダイヤ以降
トキエアは、初の首都圏の路線として成田空港へ乗り入れる計画。既に発着枠を確保した模様で、新潟・佐渡の順で路線を開設する計画。
【カンタス航空】東京/成田～シドニー 2025年夏スケジュールで開設を計画
カンタス航空は、ヴァージンオーストラリア航空の羽田～ケアンズ線の撤退による発着枠獲得で東京路線を再編する。一時全路線を羽田空港に集約するとみられたが、新たに東京/成田～シドニー線を開設する。
結核の新規患者数で外国生まれの若い世代の増加が目立っていることを受け、厚生労働省は26日、特に患者数の多い6カ国のうち、フィリピンとネパールの2カ国の中長期滞在予定者を対象に、入国前に結核にかかっていないことの証明書提出を義務付ける「入国前結核スクリーニング」を来年6月に先行して開始する方針を決めた。ベトナムに対しても同9月に開始する。26日開催の厚労省部会で了承された。制度開始に伴う現地国の医療機関での検査は、フィリピンとネパールで3月、ベトナムで5月から受け付ける。日本側が指定した現地国の医療機関でエックス線検査などを受ける必要がある。費用は自己負担とする。
最終的には中国、インドネシア、ミャンマーに広げる。入国時の結核スクリーニングは米国、英国、オーストラリアなど多くの国で実施されていることを踏まえた。
3カ月以上日本に滞在予定の外国人労働者や留学生らが来日する際に必要な書類に、結核患者ではないことの証明書を追加する。証明できなければ入国を認めない。
関西エアポートは、関西国際空港第1ターミナルの旅客サービス施設使用料（PSFC）を、2025年4月1日発券・搭乗分から引き上げる。国際線は出発が大人3,310円（現行2,780円）・小人1,660円（同1,390円）、乗り継ぎが大人660円（同560円）・小人330円（同280円）、国内線は出発・到着ともに大人560円（同440円）・小人280円（同220円）とする。リノベーション工事が完了することや、エネルギー価格や人件費などの物価高騰に伴い、引き上げを決めた。消費税引き上げに伴う改定を除き、第1ターミナル国際線は1994年の開港以来、国内線は2018年の設定以来の改定となる。いずれも現行どおり、航空券購入時に航空券代金とともに支払う、オンチケット方式で徴収する。
運休中の広州－中部線を現地時間12月20日に再開する。同路線は新型コロナの影響により2020年2月から運休しており、4年10カ月ぶりの再開となる。再開後は週7往復（1日1往復）で、運休前の週3往復よりも拡大する。運航スケジュールは、中部行きCZ6055便が広州を午前9時5分に出発し、午後1時45分着。広州行きCZ6056便は午後3時に中部を出発し、午後7時5分に到着する。 中部空港（セントレア）を運営する中部国際空港会社（CJIAC）によると、新型コロナ前の2020年1月時点で中国南方航空は7都市から週33往復乗り入れていた。当時の内訳は上海が週14往復、大連が週7往復、広州と瀋陽が週3往復ずつ、長春と長沙、武漢が週2往復ずつ。現在は2路線で、2023年5月20日に再開した大連線を週4往復、今年9月21日からの瀋陽線は週3往復運航している。
2025年夏スケジュールで東京/成田・大阪/関西・名古屋/中部～ヘルシンキ線を増便する計画を発表.東京/成田～ヘルシンキ線においては、2024年夏スケジュールでは週6便を運航し、10月27日からの冬ダイヤでは週3便に減便しますが、2025年夏スケジュール開始となる2025年3月30日からは週7便のデイリー運航に増便します。 また大阪/関西～ヘルシンキ線においては、2024年夏スケジュールでは週5便を運航し、10月27日からの冬ダイヤでは週3便に減便しますが、2025年夏スケジュール開始となる2025年3月30日からは週7便のデイリー運航に増便し、万博需要の取り込みを図ります。 そして名古屋/中部～ヘルシンキ線においては、2024年夏スケジュールでは週2便を運航し、既に冬季運休入りしましたが、2025年夏スケジュール開始となる2025年3月30日からは週3便で運航を再開し、2025年5月7日からは更に増便して週4便体制とする計画となります。
10月14日から運航再開する計画に変更し、運航を再開しています。運航は、両都市発共に月曜日・木曜日・土曜日の週3便となり、機材はB787-8型機を使用します。
【運航スケジュール】
NH881 成田11:20→20:30パース 月木土
NH882 パース21:55→08:30＋1 月木土
機材：B787-8
中国の東海航空は、2024年9月21日に東京/成田～常州線に就航。運航は、火曜日・木曜日・土曜日の週3便を予定しており、機材はB737-800型機を使用する計画となります。 同社の成田空港への乗り入れは初めてとなり、コロナ以前までは多くの日本路線の運航申請を提出していたことから、今回の就航を皮切りに日本路線を拡大していくことが期待されます。
【運航スケジュール】
DZ6356 成田16:00→19:10常州 火木土
DZ6355 常州10:55→15:00成田 火木土
セブ・パシフィック航空が１０月２７日から関西・セブ線に新規就航
○ 運航開始日
2024年10月27日（日）
○ 運航スケジュール （すべて現地時間）10/15からが10/27に変更
○ 機材仕様 機 材：A320neo 座 席：180席
2024年12月22日(日)より大阪(関西)～セブ線の運航を約2年ぶりに再開。便数は週3便で、使用機材はエアバスA321型機を予定しています。同社は現在、大阪(関西)～ マニラ線を毎日2便運航しており、セブ線は2つめの関空発着路線にあたります。大阪(関西)～セブ線については、セブパシフィック航空も10月27日(日)から運航開始予定で、12月以降は2社による競合路線。
■フィリピン航空 大阪(関西)〜セブ 時刻表
PR409便 大阪(関西) 18:40 ＞ セブ 22:20(月・木・日) 《所要時間：4h40m》
PR410便 セブ 12:25 ＞ 大阪(関西) 17:40(月・木・日) 《所要時間：4h15m》
日曜と火曜、水曜を増便する。増便分の運航スケジュールは、中部行きCA759便が北京を午前9時10分に出発し、午後1時10分着。北京行きCA760便は午後2時15分に出発し、午後4時40分に到着する。
機材はボーイング737-800型機を投入
運航スケジュール
北京→中部
CA759 北京（09:10）→中部（13:10）運航日：火水日
CA759 北京（08:55）→中部（13:00）運航日：木
CA759 北京（09:00）→中部（13:00）運航日：月金土
中部→北京
CA760 中部（14:15）→北京（16:40）運航日：火水日
CA760 中部（14:15）→北京（17:00）運航日：月木金土
中部国際空港（常滑市）を発着する国際線の10月27日からの冬ダイヤを発表した。上海（浦東国際空港）線を週５便から週７便に増便するとともに、季節運航として台北（桃園国際空港）線を週５便運航する。いずれのスケジュールも２０２５年３月２９日まで。台北線は毎週火・水・木・土・日曜日に運航。中部は午後０時１５分発、台北は午後３時５０分発。ウェブサイトなどでの販売は２３日午後２時から開始する。
東京/羽田〜上海/浦東線を3月31日から1日2往復に増便する。現在1日1往復を運航しているNH967/968便に加え、NH971/972便を運航する。NH972便は4月1日から運航を開始する。NH967/968便はボーイング787型機、NH971/972便はエアバスA320neoで運航する。また、現在週10往復を運航している、東京/成田〜上海/浦東線は1日1往復に減便する。これにより、東京と上海の間は、東京/羽田〜上海/浦東線の1日2往復、東京/羽田〜上海/虹橋線と東京/成田〜上海/浦東線の同各1往復をあわせ、1日4往復体制で結ぶことになる。
■ダイヤ
NH971 東京/羽田（18：30）〜上海/浦東（20：40）
NH967 東京/羽田（22：30）〜上海/浦東（00：35+1）
NH968 上海/浦東（01：35）〜東京/羽田（05：30）
NH972 上海/浦東（08：25）〜東京/羽田（12：20）
NH969 東京/羽田（10：05）〜上海/虹橋（12：15）
NH970 上海/虹橋（13：35）〜東京/羽田（17：25）
NH919 東京/成田（09：20）〜上海/浦東（11：40）
NH920 上海/浦東（13：00）〜東京/成田（16：50）
2024年1月21日(日)から成田/大連・天津線の運航を再開します。週4便の運航で、使用機材はボーイング737-800型機です。同路線は、新型コロナウイルス感染拡大により運休が続いており、約4年ぶりの再開です。成田/大連間は国際線として運航。大連空港で入国・出国審査を行いますが、便名は変わらず大連/天津間は国内線として運航されます。同社は、成田空港発着の北京・上海・杭州線を運航していますが、いずれもエアバス機材を投入。737-800による成田線も路線とともに再開されます。成田/大連線は、全日本空輸(ANA)と中国南方航空も就航しており、3社目の運航です。
■ 中国国際航空 東京(成田)/大連/天津 時刻表
CA952便 東京(成田) 14:00 / 大連 16:25 (火・木・金・日)
CA952便 大連 17:20 / 天津 18:40 (火・木・金・日)
CA951便 天津 07:10 / 大連 08:15 (火・木・金・日)
CA951便 大連 09:10 / 東京(成田) 13:00 (火・木・金・日)
タイガーエア台湾は、本日2024年1月2日より東京/成田～高雄を増便します。
同路線は、IT280/281便が月曜日・火曜日・水曜日・金曜日・土曜日の週5便の運航となっていますが、本日よりIT282/283便の運航分を追加します。増便分においては、火曜日・木曜日・土曜日・日曜日の週4便の運航となり、この増便により同路線は、週9便体制となり利便性の向上が期待されます。
【運航スケジュール】※増便分
IT283 成田16:00→19:40高雄 火木土日
IT282 高雄10:40→15:00成田 火木土日
≪就航済↑↓就航予定≫
2025年03月30日 中部～ヘルシンキ(週3便)フィンエアー運航再開予定
2025年03月30日 中部～那覇(1往復→2往復)ピーチ増便予定
2025年03月30日 中部～釜山(週7便)ジンエアー運航再開予定
2025年03月31日 中部～台北経由～バンコク(週4便)タイライオンエア就航予定
2025年04月01日 中部～福州(週3便)厦門航空就航予定
2025年04月01日 中部～香港(最大2往復→2往復)キャセイパシフィック航空増便予定
2025年04月10日 中部～金浦(週7便)ピーチ就航予定
2025年04月24日 中部～ホーチミン(週4便)ベトジェットエア就航予定
2025年05月01日 中部～清州(週4便→週7便)エアロK増便予定
2025年05月07日 中部～ヘルシンキ(週3便→週4便)フィンエアー増便予定
2025年07月20日 中部～ホノルル(週4便→週7便)JAL増便予定
2025年08月26日 中部～金浦(1往復→2往復)ピーチ増便予定
＜羽田空港＞
≪就航済↑↓就航予定≫
2025年01月31日 羽田～ストックホルム(週3便)ANA就航予定
2025年02月12日 羽田～イスタンブール(週3便)ANA就航予定
2025年02月24日 羽田～コタキナバル(週2便)マレーシア航空運航再開予定
2025年03月30日 羽田～ホノルル(週12便→2往復)ハワイアン航空増便予定
2025年03月31日 羽田～デリー(週4便)エアインディア就航予定
2025年04月03日 羽田～ヘルシンキ(週3便→週5便)JAL増便予定
